跟着我国经济的展开，综合国力的增强，城镇城市化、中小城市大型化、大中城市花园化的趋势日渐显着，城市路途的改扩建工程也越来越多。

　　2011年末，全国公路总路程达410.64万公里，比上年末添加9.82万公里。全国公路密度为42.77公里/百平方公里，比上年末进步1.02公里/百平方公里。在这种局势下，公路维护作业也变得日益深重，对公路维护作业的质量提出了更高的要求，现代化的机械维护作业方法势在必行。

　　我国自古就有维护路途的优秀传统。西周时期就设“司空”，担任按时节整平路途，并规则“列树以表道，立鄙食以守路”，“雨毕而除道，水涸而成梁”。尔后，这些规则历代相传，逐步在公民中树立起修桥补路是美德的传统观念。

　　“十一五”期间，我国逐步形成了干支相连、桥涵配套、城乡一体、畅通无阻的现代化公路网络，公路维护也迈上新台阶。尤其是2008年下半年以来，交通运输业执行中心应对世界金融危机、促进经济增加的一揽子计划，相关基础设施建造显着加快。

　　数据显现，“十一五”期间，全国公路优秀路率平均每年增加1%。截止到2010年末，全国高速公路优秀路率到达99.2%，国道优秀路率到达79%，省道优秀路率到达75%。到2010年末，全国公路维护路程382.46万公里，占公路总路程的96.5%。

　　2011年5月26日，交通运输部正式发布了《交通运输“十二五”展开规划》(简称：《规划》)。依据《规划》，“十二五”末，公路总路程将到达450万公里，国家高速公路网根本建成，高速公路总路程到达10.8万公里，掩盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路路程到达65万公里，国省道整体技能情况到达良等水平，农村公路总路程到达390万公里。

　　公路路程的不断扩张加快了对公路维护的需求，我国公路维护职业展开远景宽广。

　　当时，我国将大力加强国省干线公路的维护与改造。依照《规划》，交通运输部将以“五射六纵四横”15条干线公路为要点，安排全国展开国省干线公路晋级改造工程。而且，还将以国道108线线为演示，探究干线公路改造的新思路和新方法。现在，国道108线线沿线省份也已完结了改造计划的规划。

　　与此一起，依照《公路沥青路面规划规范JTGD50-2006》规划规划，我国各级公路沥青路面规划年限分别为：高速公路、一级公路15年;二级公路12年;三级公路为8年;四级公路6年。依照公路等级不同，我国公路的大中修周期一般在5至10年左右，也就是说，2000年之前及21世纪初建造的公路均已进入了大中修期。

　　据统计，“十一五”期间全国累计用于公路维护工程的资金约8011亿元，完结路网改建工程55万公里、公路大修工程16.7万公里、公路中修工程36.4万公里。一起还完结危桥改造11296座/87万延米，完结了国省干线公路安保工程施行作业并累计整治安全隐患路段36万处/12万公里，处治公路灾祸路段10283公里。

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