3.若高速公路及一级公路的行进质量指数(RQI)点评为优、良，或许二 级及二级以下的公路的行进质量指数点评为优、良、中时，以日常养 护为主；若高速公路及一级公路的行进质量指数(PQI)点评为中及中 以下，或许二级及二级以下公路的行进质量指数点评为次及次以下时， 应采纳罩面等办法改进路面的平坦度；

　　4.高速公路及一级公路的抗滑才能不行(SFC40的路段)，或二级及二级 以下公路抗滑才能不行(SFC30或BPN32的路段)，应采纳加铺罩面层 等办法进步路外表的抗滑才能。

　　5.因路面不适应现有交通量或载重的需求，应经过进步现有路面的等级， 或经过加宽等改建办法进步路途的通行才能和服务质量。

　　(2)加强巡路查看，把握路面情况，随时扫除有损路面的各 种要素，及时有效地发现路面初期病害，研讨剖析病害发生的原 因，并有清晰的目的性及时对病害做修补处理。

　　4 ．抗滑系数 以横向力系数(SFC)或摆式仪的摆值(BPN)表明。 5．路面的归纳点评

　　1. (路面的结构强度系数为中等以上时)，若高速公路及一级公 路的路 面情况指数(PCI)点评为优、良，或许二级及二级以下公路的路面状 况指数点评为优、良、中时，以日常维护为主，并对部分破损进行小 修；若高速公路及一级公路的路面情况指数 (PCI)点评为中及中以 下，或许二级或二级以下公路的路面情况指数点评为次及次以下，应 采 取中修罩面办法。

　　沥青路面临气温改变比较灵敏，因而应根据各地不同 时节的气候特色、水和温度改变规则，依照“预防为主、 防治结合”的准则结合本地区成功经验，做好预防性时节 性维护作业。

　　1.春季：温缩裂缝和其它裂缝的灌、封修补，选用低温春雨期维护资料 和春融翻浆防治器件快速修补坑棺、松懈和翻浆等病害。

　　轿车在路面上行进，除了战胜各种阻力外， 还会经过车轮把笔直力和水平力传给路面，在身 后还会发生真空吸力效果。在上述各种外力的综 合效果下，路面结构层内会发生巨细不同的压应 力、拉应力和剪应力。假如这些应力超过了路面 结构全体或某组成部分的强度，路面就会呈现断 裂、沉陷、波涛、松懈和磨损等损坏。

　　2．路面强度 SSI=路面规划弯沉值／路段代表弯沉值 3．行进质量指数 世界平坦度指数 IRI=ab×VBI （波动累积值）

　　（一）路面运用情况查询 1.路面破损 分类分级 2.路面强度 是路面结构承载才能的目标，用弯沉

　　及时进行维护和修补，可以使路面强度和运用功能坚持良 好状况，延伸路途寿数，保证车行安全和疏通。推迟维护与维 修，会加剧路面破损。近年来，国外广为选用薄层路面修补法 （罩面）处理前期轻度病害，明显延伸寿数。

　　概述 沥青路面的维护 水泥混凝土路面的修补 粒料路面的维护 路面底层的改进

　　（3）因沥青功能欠好、路 面运用年数的约束较长、油层 老化等原因呈现的大面 积裂缝，此刻如底层强 度尚好时，可选用下列 修补办法：

　　(1)细微拥包：用机械刨削或人工根除，并将路表 处治平坦。 (2) 较严峻拥包（路面底层安稳）：用机械或人工 将拥包悉数除掉，并低于路外表约10㎜，扫尽碎 屑、杂物及粉尘后用热沥青混合料填平压实。 (3) 严峻拥包（底层松软）：应把面层和底层彻底 挖除，处理底层，并待底层安稳密实后，重做面 层。

　　①将有裂缝的路段打扫洁净并均匀喷洒 少数沥青，再匀撤一层2—5的枯燥洁净石屑 或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。

　　缝宽在5㎜以内的，将稠度较低的热沥灌入 ห้องสมุดไป่ตู้内并撒石屑或粗砂封堵、捣实。 缝宽在5㎜以上的，把缝内处理洁净后，用 热拌沥青混合料填入缝中，捣实。

　　2.夏日：高温期处治泛油、根除拥包、波涛，及时修正冬寒春雨期暂时 修补的破损。

　　3.秋季：当令做好冬天病害的预防性保养修补，如裂缝灌封修补、冻胀 松脆的防治、及时修补坑棺和乳化沥青稀浆封层等。

　　4.冬天：做好冬天病害的防治，防雪、防冰、防滑、疏阻抢险及养路材 料采备等作业。