现代快报讯（记者 高达）11月15日，姑苏高速公司在G1522常台高速（苏嘉杭高速北段）路面维护工程中，立异引入钢渣沥青混合料作为路面资料实践运用于实验段摊铺，本次实验段共铺筑1080米长度，在上面层SUP-13沥青混合猜中掺加40%的钢渣替代玄武岩骨料。

　　中国是现在世界上最大的钢铁出产国家，每年钢渣约为1.2亿吨，累积堆存量超10亿吨。固废资料有用使用不仅能防止环境污染，一起缓解天然矿质原材需求。

　　为积极响应国家关于“碳中和、碳达峰”的有关要求，提高钢渣资源化使用率，维护生态环境，探究交通建造范畴“降碳减排、资源使用”的高水平展开之路，姑苏交投集团牵头，联合永钢集团、东南大学、苏交集团、三创公司展开钢渣新式沥青路面关键技能讨论研讨及产业化使用。

　　现代快报记者经过查询了解到，此次高速公路实验段的成功摊铺，在江苏省甚至全国高速公路路面工程中仍是初次，为验证钢渣使用于高速公路路面中的可行性迈出了实质性的第一步。

　　课题组相关参加单位之前已累计展开各类室内实验近百次，在室内合作比和功能测验均成功的基础上，结合2022年上半年省道干线公路维护大修工程实验段的经历数据，对相关目标进行了优化调整，进一步提高了钢渣掺量。铺筑完结的钢渣沥青路面外观均匀密实、乌亮平坦。

　　经过此次实验段的铺设，能够验证钢渣使用于高速公路路面中的可行性，为钢渣沥青混合料技能后续大规模推广使用供给理论指导和实践参阅，具有极端严重的现实意义。

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