一位50多岁的包工头告诉我：全国90%以上的高速公路都是沥青路面，水泥路面十分稀疏，但两者的价格却天差地别，公路沥青大约5000元一吨，而水泥还不到500元一吨。

　　并且，水泥路面的运用寿命仍是沥青路面的2倍，但运用比率却出奇地低，这背面的原因十分复杂，说出来你或许不会信任。

　　凡事都有利害，沥青路面也有它的一些缺陷，首要沥青路面的造价比较贵，现在最廉价的沥青也要2000-3000元，质量好一点的乃至要上万元，而水泥却很廉价，两者的距离其实很大。另一方面，建造一条高速公路需求投入巨资，运用资料也十分多，并且沥青路面的运用年限也远不如水泥路面，导致沥青路面的造价要远高于水泥路面。

　　此外，沥青仍是一种高分子资料，具有必定的流动性，会跟着温度的升高，渐渐产生软化的现象，导致沥青路面松懈脱落，并且车子在行进的过程中也简单沾上沥青，很难用水洗掉。此外，沥青路面还有必定的污染性，作为炼焦的副产品，沥青对人体是有必定损害的，特别是在高温的影响下，发出出来的气体乃至还会致癌。并且沥青究竟是化工产品，一旦流入邻近的土地、河流，会对植物形成严峻的污染，这种污染很难铲除，由于沥青的天然降解需求几十年。不过，沥青路面尽管有缺陷，但它的长处真实过于杰出，究竟建造高速公路最重要的便是安全和施工时刻，这两点沥青路面都远强于水泥路面。

　　1990年到1994年，路途沥青的产值一直在200万吨左右，也便是和现在1个月的产值差不多，可是在1994年的时分，沥青的价格又开端大幅度上涨，每吨682块钱，涨到了1127块8。

　　全国都是“想致富，先筑路，但想筑路，路太贵”，交通部紧迫开了个会，后来就开端推行水泥混凝土路面了，每公里还补助6万块钱。比如说四川省的第1条高速公路“成渝高速”，便是水泥混凝土的路面了。

　　沥青路面能够“即修即用”，堵车时刻更短，导致的经济丢失不就更小吗？堵车会形成直接的经济丢失，比如说事故、人员伤亡、车辆交通设施损害。还有直接丢失，堵车也会带来白白浪费的油耗、人力劳作本钱、时刻本钱、尾气污染本钱、货运本钱。

　　据数据显现：按每立方米混合料测算，沥青需求1000~1200元不等，而水泥路面则需求500~600元。

　　按厚度核算的线厘米厚的沥青路面每平方米造价需求180元；而28厘米厚的水泥路面，每平方米的造价只需求90~120元不等。

　　不可否认的是，沥青路面相对于水泥路面虽保护的本钱贵，可是铺设的时刻比较短，更快速。整体而言，不管是沥青路面仍是水泥路面，各有千秋，两者都有坏处也有利，也能够完成互补。

　　当然假如遇到了人生的分岔路口，那么你能够从头再规划路途。咱们唯有的便是不抛弃，只要努力地前行，咱们才干获得成果。

　　就像铺设的马路相同，虽然现在只要沥青路途和水泥路途，但只要咱们不断的立异，不断的前进，才干有更好的马路呈现。