我们常说“要想富，先修路”，随时代的发展，这个“修”字的含义可能也要升级，在“兴建修造”之意上，还多了“维修升级”的内涵。

　　12月3日在广州举行的一场沥青行业论坛上，多位行业专家都提到了“预防养护”这个关键词。从全生命周期管理的角度来考虑，中国市场需要新建道路，更需要更安全、更耐久、更可持续的道路。

　　如此一来，刚铺没几年就坑坑洼洼的路面、长时间封闭维修的路段、有危害性的刺鼻沥青味，这些“路上”的恼人现象，才会得到改善。

　　所谓预防养护，是指在公路整体性能好但有轻微病害时，为延缓性能过快衰减、延长常规使用的寿命而预先采取的主动防护工程。

　　为什么中国公路要重预防养护？交通运输部公路科学研究院道路研究中心主任徐剑在壳牌沥青百年庆典主题论坛上表示，这是由中国天气特征情况、超预期交通量、中国路面结构（强基薄面，在早期性能就会出现迅速下降）和路面病害特征等现状共同决定的。

　　从1949年至2019年，中国公路里程增长了62倍，如今已超过500万公里。目前，中国高速公路里程达15万多公里，位居世界第一。但即便如此，中国公路基础设施建设的速度还是跟不上公路交通运输需求量开始上涨的速度，民众出行舒适性、安全性、全天候等要求也不断提高。

　　徐剑认为，随着中国进入高速公路扩容增效阶段，耐久性依然是公路工程需要突破的根本性问题。除方兴未艾的新建道路市场外，未来，公路养护和升级改造将替代新建成为新的工程重点。微表处、“白改黑”（水泥路面改沥青路面）等维修养护技术正在迅速发展。

　　展望未来，徐剑还提到，欧洲学者们提出了永久开放交通道路的概念，又被称为“第五代道路”。中国也正在研究开发新一代的公路，地毯式沥青路面、压电能量收集路面等新型技术正在前沿探索之中。

　　沥青是炼油的尾声。一桶开采出来的原油进入炼厂后，经过层层蒸馏提炼，形成不同沸点和特质的石油产品。最上一层是清洁程度最高的飞机燃油，往下一大部分是化工产品，再往下是我们熟悉的汽油和柴油。提炼到最后，就剩下沥青，一种黑褐色的复杂有机混合物，呈高粘度液态。

　　发现它可以铺路之后，沥青摆脱了作为石油炼化废品的身份。我们大家可以把沥青想象成胶水，混合石料使用后，道路的弹性足，寿命长，且摩擦系数良好。

　　此前已成功应用于广东广深高速、广东京珠北高速、广东广乐高速、浙江杭金衢高速、广州机场高速及北京多条市政道路的壳牌沥青NovaChip超薄磨耗层解决方案在现场广受关注。它就像一款“便利贴”，专对于没发生损坏或只有轻微缺陷与病害迹象的路面做处理，能有效延长道路整体寿命，并且能快速完成施工，开放通车。

　　此外，随着道路朝“集约化”方向发展，对环保、可持续的绿色公路的需求也会日渐增长。要知道，沥青混合料生产施工会产生大量有害化学气体产生，对人体产生不良影响。

　　壳牌沥青曾于2019年末正式对外发布壳牌升级版必乐铺净味环保沥青解决方案，相比起非净味沥青，它在拌和及铺装过程中可使氮氧化物、硫氧化物、挥发性有机物、一氧化碳和颗粒物排放平均降低40%。