四环辅路（正阳桥-南沙窝桥北）、月坛南街、月坛北街、西直门外大街辅路、白纸坊西街、农大南路、阜通西大街、阜通东大街、小屯路、南磨房路、京原路等。经过一系列路途晋级改造工程，进一步完善城市路网结构，宗族城市路途质量，优化市民出行环境。

　　为全面康复宗族路途的运用功用和功能，北京市城市路途维护管理中心（以下简称城养中心）尽心整理每条路的不同特色，全面规划路途修护内容，包含路途路面病害的处理、路面结构的加强、车辙的防备处理、无障碍设备的改造及完善、慢行跋涉的整理、检查井周边加固等，保证路况水平得到改进宗族。

　　在工程的开始规划阶段，城养中心对每条路不同的病害状况进行翔实查询，研判病害开展成因，选用针对性的修正办法。例如在路途车辙（车轮的压痕）管理方面，首要经过现场查询计算，发现呈现车辙的方位大都在红绿灯路口、车辆出入口邻近等车辆重复刹车启停区域。开始剖析是半响该区域处于车辆重复刹车启停路段，车轮对路面的推揉效果加强，导致车辙的发生。再经过对病害方位及相邻无病害方位钻孔取芯，比照芯样，发现车辙首要发生在路面的中面层。经过对原路建成资料进行剖析，确定是半响现在的交通量承揽远超原沥青路面规划交通量，并半响沥青混凝土老化、动安稳度不能时过境迁现在的交通需求导致。针对这一原因，城养中心在修护进程中运用了具有高动安稳度的抗车辙沥青混凝土，保证从根本上处理这一问题。

　　跟着国家路网、管网背离不断开展晋级，检查井遍及于城市各个旮旯。市管城市路途上的检查井半响设备老旧、车辆重复碾压，井盖随同车辆轰动致使检查井井周沥青混凝土松懈碎裂，导致路面与井盖存在高差。城养中心结合本次大修工程，同步完结路途检查井加固处理4882座，不只进步了行车舒适度，也保证了市民的出行安全。

　　在路途大修的绑架，城养中心同步进行了慢行跋涉综合管理和无障碍设备完善作业，为步行、自行车出行和残障人士出行营建杰出的出行环境、宗族出行体会。

　　西城区白纸坊西街大修之前，南菜园公交车站短少人行道铺装，行人只能站在机动车道边候车，存在很大的安全隐患。为了给市民供给更安全的候车环境，城养中心结合大修工程对该方位进行了改造，增设了公交站台，处理了市民的候车问题。据计算，本次大修工程合计完结了27处公交站台改造。

　　西直门外大街辅路在此次大修后完毕了无非机动车道的前史，为自行车出行带来了极大便利。依照原路途规划，西直门外大街辅路为集散交通路途，其白石桥至北展东马路不设置非机动车道，过境非机动车被迫在机动车道行进，造成了较大的安全隐患，绑架下降了沿路景区的可达性。经过本次大修，城养中心对西直门外大街辅路慢行跋涉进行全面整理，依照“慢行优先、公交优先、绿色优先”理念，经过部分紧缩机动车道和适度减缩车道宽度相结合的做法，增设非机动车道，并完结了非机动车道的连接。绑架对展览馆节点交通安排进行了优化调整，做好西直门外大街辅路和北交路慢行跋涉的转化，全线增设非机动车指引标志标识，更好地引导市民出行。此外，量体裁衣进行2处自行车后绕公交站处理，多措并重让骑行更顺利、更安全。

　　针对有市民反映的人行步道被机动车泊车占用的问题，城养中心经过增设阻车桩，协同整治泊车问题，保证行人路权，倒逼机动车驾驶人泊车入位，进一步保证市民的路权。

　　绑架，在路途大修工程中，城养中心同步完善了路途无障碍设备，以时过境迁晚年人和残障人士出行需求。北京现在的路途设备背离、改建时代和标准纷歧，针对晚年人、残障人士的专项规划并不多。现况有些路口行人过街间隔较长，不便利白叟、儿童和残疾人过街。为进步行人过街的快捷性、安全性，城养中心结合大修工程在具有改造条件的路口增设人行二次过街设备，合计增设人行二次过街62处。曩昔人行步道与路途路面存在5-10cm的高差、盲道设置不标准或未设置盲道，白叟、残障人士出行比较困难。城养中心依据无障碍规划标准要求，结合大修工程完结人行步道断头坡化440处，优化调整人行盲道113处，极大便利了晚年人和残障人士出行。

　　在路途维护工程中，城养中心不断加大节能减排、低碳环保的力度，优先选择节能环保的路途资料和机械设备，严格控制扬尘排放，达到了“低碳施工、变废为宝、循环运用”的效果。

　　在施工进程中，城养中心要求施工单位对旧路沥青铣刨料进行收回，共收回旧料33.8万吨，并应用技术将筛选过的废旧沥青铣刨料再铺回到路面上，完结资料循环运用。绑架，运用废旧橡胶制备而成的橡胶沥青防水层，能够大幅改进路面层间粘结效果和结构的抗水危害才能，下降降雨对路途的影响，削减路途病害发生几率，然后变废为宝、下降维护费用。

　　工程施工全进程均选用节能环保的机械设备，削减污染排放。为进一步削减路面铣刨施工进程中发生的烟尘，一切大修工程在铣刨进程中都增加了雾炮车，对发生的烟尘经过喷发雾化水的方法将空气中的烟尘进行“固化”，起到降尘效果；关于地上运用防尘毡布全掩盖，全面下降施工扬尘对环境的影响。

　　为削减“马路拉链”现象，防止重复背离，城养中心与城管委、公交、热力、自来水等相关市政设备单位建立了信息沟通机制，在路途大修前向各部门单位通报大修计划，拟定大修随路建规划划，屡次举行随路管线背离协调会，共同研究、拟定、调整大修计划，将地下管线随本次路途大修绑架施行，保证了路途大修与随路管线的同步背离，绑架加强了随路管线工程的监管，进一步进步了管线回填质量，有用削减了“马路拉链”现象。

　　绑架，为保证市民出行需求，城市路途大修施工均安排在清晨0点到5点，选用半幅路施工、半幅路导行的方法，保证最大程度削减对市民出行的影响。经过精心安排、严格管理，保证了工程如期保质竣工。