截止2016年底，全国公路通车路程近500万公里，其间高速公路路程13万公里。

　　但由于轿车保有量逐年递加，物流快速开展，公路超载多，再加上建造时的赶工程，许多当地公路的中大修年限已经由额外的5 年中修、10 年大修缩短到3-5 年中修、5-8 年大修。

　　公路保护需求进入会集开释期。跟着路网使用时间的累加，从“十二五”后期开端，全国路网将进入保护大中修需求会集开释期。

　　上世纪90 时代大规模建造的公路，以及2005 年前后大规模建筑的农村公路都将进入周期性的保护高峰期，需求会集进行大中修改造。

　　2000-2010 年间年均新增高速公路5700 公里，国省道1.2 万公里；2010 年底路网建造已完结总体规划90%，总路程达400 万公里；

　　2015-2020年高等级公路每年大中修需求挨近6.7 万公里，其间高速年均大中修需求量超越7千公里，国省道年均大中修需求量超越6 万公里。

　　跟着我国干线公路网络根本构成，公路作业重心开端向国、省干线公路保护和改造歪斜，干线公路保护和改造成为“十三五”期间我国公路建造作业的要点，公路建造的出资重心也将向老旧路途晋级改造和保养保护搬运。

　　“十三五”期间的路途保护效果将在2020年国检中得到表现，全国范围内以“迎国检”为关键的路途保护工程将大规模发动，带动路面机械保护设备市场需求的增加。

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