当时，我国大部分区域村庄路途后期的保护与办理不妥，存在许多问题，引发了各区域交通部分与各级政府的注重，成为村庄路途建造函待处理的问题之一。村庄路途硬化后的保护与办理直接联系到村庄路途建造的全体质量与可持续性，更与人们的出产、日子严密相连，有必要进步对这一问题的注重度。

　　当时大部分村庄路途以碎石与泥土铺成，抗压才干较弱，运用一段时间后一旦到了旱季，路面便会泥泞不堪，致使人与车辆难以通行。由此可见，路途硬化是处理行路难、行车难的要害。村庄路途大部分路面窄、路途高低弯曲、地势崎岖纷歧，且排水不畅。水泥混凝土路面造价较低，施工便利，实用性较强，在村庄路途建造中较为合适。而通过对村庄路途的硬化能够将村庄面貌改动，在犬牙交错的路途上铺设水泥今后，不只进步了行车舒适度、平整度，并且愈加洁净，使整个村庄看起来愈加规整漂亮，将过去脏、乱、差的环境现状彻底改动了，且便利了人和车辆的出行。

　　为了防止产生重车碾压、排水不畅等构成路途损坏，有必要采纳有用办法，安排专业人员定时对路面进行巡视以及保护，构成“建好、养好、用好”的良性循环。

　　许多村庄路途建造完结后就被重型农用机械或许大型机械设备碾压变形，且长期没有人保护，现已难以辨明土路仍是油路。

　　在一些山岭重丘路段，林草覆盖率难以达到10%以上，黄土层松懈，每年均匀降水量80%会集在7月、8月及9月，且暴雨气候多，对路面有严峻的冲刷、腐蚀，且简略产生地上集流，简略构成路基崩塌等灾祸。

　　此外，路途硬化后保护设备少，技能水平较差。当时，大部分村庄路途保护运用的设备有拖拉机、压路机以及挖掘机、修补机等，机械动力约为320kW左右，均匀每公里为0.154kW，不能与村庄路途点多、面广、路况杂乱、病害多等保护新要求相适应。

　　机械操作人员专业技能知识短少，没有通过专业化训练，大部分仅会简略的操作，未能依照标准化操作过程履行，常常产生技能毛病，且机械设备搁置时短少保养，难以在路途保护中发挥效果。

　　村庄路途硬化后，许多区域政府存在“重建造，轻保护”的思维，无人保护或无资金保护状况时有产生。比方，硬化后的村庄路途大小纷歧的石子无人整理，机动车碾压后使路面遭到损坏。路政办理缺失。

　　相关查询显现，当时大部分区域村庄路途路政法律不严，且各项准则与办理规则仍然空白，需求引起相关部分的注重。如不能结合村庄地质及气候环境施行有用的硬化后保护办理，将大大下降硬化后的路途运用寿命，阻止到村庄建造脚步。

　　村庄路途硬化后，尽管路面质量进步了，车辆驾驭员便会放松安全驾驭的警觉，构成安全事故频发;因不注重对路面的整理与办理，常常有大石头或许其他障碍物出现在路面中，对行车安全构成要挟，这些均需求相关部分进步注重。

　　城镇人民政府是村庄路途保护作业直接责任人，也是重要的辅导部分。可是仍然连续传统办理观念，以为村庄路途硬化后，路途全体质量进步，为了节约本钱与人力，不需求后期的保护，思维上小看对路途的保护作业。此外，当时合理的村庄路途保护机制与固定经费短少，农户自觉参加村庄路途保护的积极性不高，后期村庄路途保护资金难以执行，尤其是产生严重损毁后，难以及时修正。政府有关部分短少这方面的有用对策。

　　城镇人民政府是村庄路途保护作业直接责任人，也是重要的辅导部分。可是仍然连续传统办理观念，以为村庄路途硬化后，路途全体质量进步，为了节约本钱与人力，不需求后期的保护，思维上小看对路途的保护作业。此外，当时合理的村庄路途保护机制与固定经费短少，农户自觉参加村庄路途保护的积极性不高，后期村庄路途保护资金难以执行，尤其是产生严重损毁后，难以及时修正。政府有关部分短少这方面的有用对策。

　　村庄路途保护主管部分是乡政府，可是路政法律部分是交通部分，在行政法律上存在许多缝隙，包含立法、法律权限、法律队伍建造、法律根据、经费等。村庄路途保护处于探究时期，必要的方针体系保证十分要害。

　　村庄路途硬化基本是对原有路基的完善与整改，保证通车顺利是最基本的。在村庄路途中，行进的车辆以农用车、拖拉机、摩托车为主，驾驭员驾驭随意性较大，不按交通规则行进的状况十分遍及，且为了农业出产，大部分速度较快，假如相关部分短少教育宣扬，将难以进步乡民的保护认识;此外，村庄路途短少相关警示标志，安全保证设备缺少。

　　临沟临河地带，路途周围能够栽培杨树、杨柳等;山丘区域能够栽培油松，黄土山崖区域能够栽培文冠果(木瓜树)、柠条、小槐树(刺槐)防风固沙。采纳规划造林、集约运营，将树木成活率进步，快速发挥防护林草的效果。添加植被覆盖率，将多树种混合穿插抗御风沙的优势发挥出来。在黄土区域，结合黄土层深沉、散布广、结构疏松、透水性强等特色，因地制宜，梯级建造，层层拦蓄，然后构成护路林坝带。

　　“建造为根底，保护是要害”这一观念需求县乡政府各级人员结实建立，对公路建造中重建造轻保护的思维坚决纠正，正确对建造与保护间的联系进行处理，建造与保护同步施行。一方面，硬化后的村庄路途保护，需求拟定由城镇政府与交通部分、村委会一起参加的《办法》，意图是保证村庄路途保护准则化、标准化，使路途保护能够有法可依;另一方面，路途保护上做到科学保护与正常保护相结合，要点保护与全面保护相结合;此外，以村庄保护队为主导，鼓舞乡民自觉参加保护，对路面等级高、车辆流动性大的线路由县交通部分、乡政府联合进行归纳办理，加大日常保护与病害处治力度，其他线路能够由村庄保护队安排保护，能够采纳家庭或许个人承包的办法保护，将保护责任制建立健全。

　　县级办理部分定时派技能人员到村庄路途保护作业中进行辅导，供给技能咨询;公路行政办理部分、城镇政府、村委会等组成监督查看小组，对保护作业进行全面监督与查核，将保护标准执行到位。联合交通部拟定科学的考评办法，采纳定时与不定时结合的灵敏查看查核办法，合格的路段需求将管护费用及时完成，不合格的需求从头保护，对短少责任心的部分可将运营服务资历撤销;加强行政交流，充沛调动村庄领导干部及大众参加对《公路法》、《公路保护办理条例》等标准的宣扬与学习，在村庄中构成人人保护路途、自觉保护路途的良好氛围，使大众自动合作各级部分对村庄路途的保护作业;采纳常常性的突发性巡检作业，对路途运用现状充沛整治，实在保护好硬化后村庄路途。

　　设备的运用需求由专业操作人员操作，尽量一次性完结修补，防止重复修补对路面构成二次碾压损伤，修补完结今后进行平整度与稳定性的测验，合格今后才干运用。将人员技能训练的长效机制建立健全，对专业技能岗位合理装备，训练办法需求灵敏，能够采纳“请进来”与“走出去”结合的办法，多对路途保护专业技能人员的技能水平、工作本质等进行培养教育，尽力打造爱岗敬业、技能过硬等专业化保护团队。此外，交警部分需求对村庄路途行进车辆进行操控与查看，重要路口装置电子设备监测，要严格法律，阻止无证驾驭，禁止不合法超限超载车辆驶人;村委会安排在路途硬化后设置相关安保设备，在高危地段设置安全警示，弯路陡坡需求建立防撞反光标志，以使行车愈加安全，削减交通事故。

　　村庄路途硬化是改进村庄路途质量、进步村庄路途漂亮度的重要手法，村庄路途的保护与办理是重中之重，作为一项杂乱的系统性工程，需求各部分相互合作，健全保护及办理准则，加强宣扬与教育，不断进步保护人员及各级办理人员的本质，为村庄路途建造奠定坚实根底，完成社会主义新村庄建造宏伟目标。