高速公路通行能力强、运送效率高，对经济社会展开具有战略价值。到2022年末，全国公路总路程535万公里左右，其间高速公路17.7万公里。

　　近期，《眺望》新闻周刊记者在西南、华北部分地区调研发现，跟着通车路程添加，高速公路维护规划体量快速加大。一些20世纪八九十年代修建的老高速接连进入老化期，安全危险增多，改造或撤除重建压力大；部分新高速车流量小，收费困难、维护资金不足，存在失修失管危险。

　　受访人士主张，加大维护资金投入，加强桥隧健康监测，从修复性维护向预防性维护改变，发现“小病”及时“诊治”，进步高速公路安全耐久水平。

　　跟着客流、物流迅猛添加，不少前期修建的高速公路加快步入“老龄化”阶段，路面呈现不同程度病害，维护难题进一步凸显。

　　以宣大高速为例，这是20世纪末建成通车、联接冀北与山西的重要通道。该路段煤矿、货物运送车辆较多，沥青路面呈现裂缝、坑槽、沉陷等情况，影响行车安全。

　　与沥青路面不同，水泥路面的首要病害为破碎板、错台等。业内人士介绍，水泥路面修理难度大，要对混凝土进行浇水保养，工序繁琐、修理周期长。假如路面损坏严峻，需求开挖并从头灌溉混凝土，修补部分难以与原路面完美联接，加上混凝土凝结成型需求时刻，路面维护与安全保畅存在对立。

　　一起，一些新高速面对“未老先衰”的问题。西部某山区一条高速公路于2015年12月注册。在本年春季安全排查时，建造运营单位发现，一处抛弃失管矿场部分采矿坑口未进行生态办理，降雨气候简单产生矿渣外泄构成高速公路边坡失稳，要挟工作安全。

　　部分省份多山多水，为了缩短距离，高速公路所包括的桥梁、地道数目巨大，伴生危险系数也随之添加。

　　在西部某山区公路桥梁典型病害警示中心内，一项不完全计算显现，自2007年至2021年间，国内垮塌的桥梁多达136座，其间大部分垮塌桥梁的规划基准期为100年，但实践执役时刻不到20年。

　　业内人士以为，桥隧结构简单呈现支座损坏、防震挡块损坏、桥头跳车严峻、桥面排水不畅等危险，这些问题的隐蔽性、突发性对管养单位提出较大检测，而部分地区关于桥隧日常查看和维护不行注重，导致病害加剧。

　　当时，高速公路的办理维护进入高位工作。2022年11月，交通运送部发布的《2021年全国收费公路计算公报》显现，2021年度全国收费公路开支总额12909.3亿元。其间，维护开支739.1亿元，公路及隶属设备改扩建工程开支307.3亿元。

　　因为维护办理投入属运营本钱，不具备显着的经济或出产效益，一些建造单位重建造轻维护，导致少量高速公路“带病”工作。

　　现在来看，我国高速公路维护面对应急式维护、维护经费不足、办理系统不完善等三大难题。

　　一些当地存在应急式维护。河北修建工程学院教授李章珍说，部分地区没有意识到预防性维护的重要性，往往是“过后处理”“哪儿坏了修哪儿”“头痛医头、脚痛医脚”，维护决议计划随意性大，呈现显着病害后需求较高的时刻、资金本钱，还未必获得杰出作用。

　　“不能等公路的运用年限到期后再大修大补，不然对运营办理来说，维护本钱将是很大的开支。”一位高速公路营运人员说，有用维护能延伸高速公路的运用寿命，要害在于操控维护本钱、降本增效。

　　维护经费缺少、保证有限。现在，高速公路维护办理主体首要是行政办理机构与底层管养单位，公路维护工程资金首要来历于依法搜集的公路维护资金、财政拨款、车辆通行费等。

　　2022年末，贵州高速公路集团有限公司对35座桥梁健康监测系统建造项目投标，收购总出资约1.37亿元，资金来历为交通运送部补助车购税及通行费。

　　“35座桥就要一个多亿，资金压力非常大。”一家交通工程监控检测中心质量负责人说，不包括保养修理，一套健康监测系统需求布设许多传感器，一年花费达上百万元。大投入之下，许多桥梁的管养很难完成专业化、精细化。

　　维护办理体制没有完善。因为高速公路出资主体多元化，出资规划较大，维护职责涣散、监督办理难以一致，缺少监督和赏罚机制，不利于进步公路维护办理水平。

　　业内人士说，许多高速公路出资方多，各主体出资份额不同、对高速公路的办理权不同，各主体难以构成一致维护定见，简单呈现“自扫门前雪”的情况。

　　久远来看，从拓展资金来历、注重预防性维护、注重桥隧检测、健全监管机制等方面优化维护工作机制，是保证高速公路安全晓畅、继续健康的重要保证。

　　针对部分当地“重建轻养”、高速公路维护费用来历单一的问题，加大维护资金投入是破题要害。

　　一些高速公路营运中心人士主张，需求加大政府投入力度，适度增大对公路维护补助资金额度，树立安稳的资金来历途径，一起推动公路维护市场化广度和深度，探究维护承揽方法，引导企业整合技能资源和力气，加大规划化投入、集约化施行。

　　因为公路路面的病害产生展开是一个长时刻进程，不同阶段需求不同维护办法，预防性维护至关重要。

　　李章珍主张，在维护周期内坚持预防性维护，合理确认预防性维护的时刻点，发现“小病”及时“诊治”。在维护项目投标环节，拟定科学的质量评定机制，从源头上注重维护作业。在维护办理进程中，及时更新维护办理设备及技能，进步机械化程度。

　　在桥隧监测检测方面，作业力度不断加强。“十三五”时期，我国展开了地道进口段行车安全情况自查自纠、公路地道安全危险防控、公路地道提质晋级、公路交通标线质量操控、公路桥梁防护设备和接连长陡下坡路段排查评价等专项举动，有用改进部分既有设备安全条件。

　　受访检测人员主张，对特大桥梁、长大地道可实施专人职责制办理，拟定专项预案及应急手册，动态进行技能情况监测和安全工作监督查看。

　　在健全高速公路维护办理制度方面，专家表明，有关部门应该以下降维护本钱、进步维护作用为导向，引进有用竞赛、鼓励以及价格办理机制，健全精简高效、功能清晰、和谐工作的办理维护系统，将建造、办理、维护及监理有机结合，进步公路维护工程现代化、专业化水平。